Fehmarnbelt und Umgebung

Der Fehmarnbelt und seine Umgebung ist unsere Heimat

Karte vonFehmarnbelt und Umgebung

Einweihung am 14.Mai 1963

Beiderseits des Fehmarn-Belt liegen die Fährhäfen von Rødby/ Insel Lolland/ Region Sjælland und Puttgarden/ Kreis Ostholstein. Ziehe ich ein Rechteck um die äußeren Ecken von Region Sjælland und Ostholstein(einschl. Plön und Lübeck), ergibt sich dieser Kartenausschnitt. Erkennbar werden dabei auch die weiteren mit Ostholstein unmittelbar durch Land oder durch das Wasser der Ostsee verbundenen Kreise: Plön, Hansestadt Lübeck, Nordwestmecklenburg, Hansestadt Wismar, Bad Doberan und Hansestadt Rostock. Diese Kreise und kreisfreien Städte haben alle eins gemeinsam. Sie liegen in der südwestlichen Ecke der Ostsee mit dem Fehmarn-Belt als wichtigster Verkehrsader. Sie sind unsere Heimat.

An der südlichen Küste spricht man platt und im allgemeinen Umgang deutsch; an der nördlichen Küste dansk. Reicht es nicht für eine ordentliche Verständigung, wird auf die gemeinsame englische Hochsprache zurückgegriffen.

In unserer Geschichte gab es zwei tiefe Einschnitte. Zuerst war es die scharfe Nord- /Süd -Trennung im Jahre 1866 als Folge der schleswig’schen Kriege; letztendlich erst durch Dänemarks EWG-Beitritt 1972 beseitigt. Die noch schärfere Ost-/ West -Trennung als Folge des 2. Weltkrieges wurde durch die deutsche Einheit 1990 aufgehoben.

Spürbare Folgen gibt es nach wie vor, insbesondere in Fragen von Verkehrsverbindungen und Kommunikation.

Wichtigste Frage ist der Erhalt und der Ausbau der Vogelfluglinie als leistungsfähige und auch der betroffenen Region unmittelbar nützende Verkehrsader.
Bei der Planung des Nahverkehrs und seiner Fahrpreise müssen auch die grenznahen Orte des Nachbarkreises einbezogen werden. Ziel muss sein: Gemeinschaftlicher grenzübergreifender ÖPNV von Lübeck bis Roskilde und für alle dazwischen liegenden Ortschaften.
Fertigstellung der Anbindungen (schon vor Fertigstellung des Tunnels über den Fehmarnbelt) für Bahn und Autobahn einschl. einer weiteren Elbquerung.
Entfernungsgerechte Telefon- und Postgebühren, auch über die alten Grenzen hinweg. Ein Anruf über den Fehmarnbelt kostet immer noch das vier- bis fünffache bei gleicher Entfernung. Ein Glück, dass durch eMail und Internet diese Barriere gebrochen wird.
Die gewöhnliche Post dauert zu lange, weil sie nicht direkt sondern auf dem Umweg über die nationalen Postzentren ( >Hamburg >Fuhlsbüttel >Kastrup >Kopenhagen ) abgewickelt wird.
Radio- und Fernsehwellen treffen auf eine unsichtbare Mauer im Äther, weil die Abstimmung der Frequenzen nicht in ausreichender Weise länderübergreifend erfolgt. Eine gute Initiative war schon mal die grenzübergreifende Zusammenarbeit von "NDR 3 - Nordschau" mit "TV Øst". Aber wer weiß schon in Ostholstein, wo er die Sendungen aus dem dänischen Nachbarkreis empfangen kann.
Die Fährtarife auf der Ostsee sind vielleicht angemessen für den Fernverkehr der Ballungsräume. Für die unmittelbaren Anrainer sind sie aber wesentlich zu hoch. Vor allen Dingen wenn man berücksichtigt, dass die Fährhäfen mit dem Bus oder der normalen Bahn nur schlecht zu erreichen sind.

Gemeinsame umweltpolitische Verantwortung gibt es sowohl für den Erhalt der Ostsee in unserem Bereich als Lebensraum in biologisch einwandfreier Wasserqualität und für die gemeinsame Vogelwelt, die beide noch nie politische Grenzen gekannt haben. Aktivität ist gefragt bei der Transportsicherheit in der Ostsee. Stichworte dazu sind: Mineralöltanker und Kadet-Rinne.

Ich möchte verweisen auf die Rede, die Vaclav Havel im deutschen Bundestag gehalten hat. Er zeigt uns mit aller Deutlichkeit, dass der nationale Heimatbegriff zu kurz greift. Wir müssen ihn in seiner ganzen zeitlichen und geographischen Dimension erfassen lernen. "Meine Heimat ist meine Stadt, ihr näheres Umland, aber auch der ganze Kontinent und letztlich die ganze Welt. Die zeitliche Dimension der Heimat umfasst alles, was Menschen vor uns hier gedacht und geschaffen haben."

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